10万キロ近くで購入した車両なので、所々ぼろが出てきます。

最近2速や4速で走ってると、ビリビリ、カラカラ、金属同士が振動であたってる音が鳴るようになっちゃいました。
信号待ちとか、アイドリング時でも、音も大きくなった感じです。

クラッチのレリーズベアリングか、ギアケース側かどっちかわからなかったので、簡単に交換ができそうなシフトレバーから手を付けます。

このゴムのブーツを取り外そうとめくってみたのですが、奥のプレートにくっついている様子。

JA22 だと、フロアーのカバーをめくって外すしかなさそうです。

カバーは、スナップ？リベットの様なプラスチック製ので止まってるけど、マイナスドライバーでこじても、取り外せず。

ちょうどこんな釘抜のような工具があったので、これを使って引っこ抜きました。

これ何に使う工具だろ。

めくります。

ここまでくれば、ねじ外せます。

ボルトは10ミリ。

う。。ヤな予感。

ボルトは10ミリ。

カスがミッションケースの奥に落ちるのも嫌なので、とりあえず上だけ掃除。

まじか。

あ、なんか奥に落ちたかも。カランって、変な音した。

ま、いっか。

砕けちってる。

ボロボロ。これって全く無いとの同じじゃん。上下両方とも。

奥にゴミ落ちないように、そーっと掃除して。

横から差し込むネジは折れてなかった。

でも交換。

また同じ様に溶けて砕けないように、樹脂用のグリースにしました。効果あるのかな。

これは運転席側から刺さってるボルトで22ミリか、23ミリ。眼鏡レンチがうまく入らないので、モンキーレンチで取り外し。

セット購入したバネは、長さがだいぶ違ったので、交換はやめときました。
ばねは、まだまだいい感じだと思う。

交換はおわり。樹脂にグリースをたくさん塗って、そーっとしまって交換完了。

動画じゃわからないかも。だいぶ静かになったし、ビリビリしなくなった。

でも、まだミッション繋いだ時に回転の騒音はする状況。あの状態からするとミッションオイルも怪しいしな。次は早めにミッションオイルと、トランスファーオイルの交換だな。それでも治らなければ、本格的にミッションおろすかな。